Vom ersten Strich auf dem Skizzenblock bis zur aktuellsten Version...
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Komsomolsk-on-Amur liefert die ersten Serien T10-15, T10-16, T10-17 und statischen T10-14
Su-27 Bezeichnung erstmals in der westlichen Presse verwendet, NATO ASCC Rufzeichen 'Flanker' gegeben.
Der Minister für Flugzeugindustrie ordnet die Konzeption eines neuen Jagdbombers an
Komsomolsk-on-Amur liefert neun weitere Flugzeuge für Tests und Versuche
Entwicklung von Verbesserungen und Upgrades für die Su-27M-Version.
Konzeption für neuen Jagdbomber auf Basis der Su-27UB mit der Bezeichnung Su-27IB (Werk T-10V).
Regierung genehmigt Entwicklung der Su-27M.
Suchoi und Komsomolsk-on-Amur vervollständigen das statische Testmodell Su-27UB (01-01).
Versuche mit der T10-25 auf der T-2 Rampe im NITKA Komplex.
T10-25 stürzte ab. Pilot Nikolai Sadownikow stieg mit dem Schleudersitz aus.
Die Su-27 wurde offiziell in das Inventar der Luftstreitkräfte/Luftverteidigung aufgenommen.
Offizielle Tests abgeschlossen.
Die Serienproduktion beginnt in vollem Umfang.
Freigabe für die Entwicklung des seegestützten Kampfflugzeugs Su-27K (T-10K).
Erstflug T10U-1 Zweisitzer, geflogen von Nikolai Sadovnikov
Die ersten beiden Su-27 '05' und '06' wurden an eine operative Einheit geliefert, die 60. IAP-PVO (Dzemgi Luftwaffenbasis).
Su-27 nimmt mit dem 60. IAP-PVO bei Dzemgi AB Luftverteidigungsaufgaben auf.
Der Prototyp T10-1 wurde in das Monino Air Force Museum in Moskau verlegt.
Su-27M Konzeption abgeschlossen.
Die erste Charge von sechs Su-27 wird mit der ersten VVS-Einheit, 831st GvIAP, Mirgorod, Ukraine, in Dienst gestellt.